충북 “환영…오송역 기능 강화 기대”…”증편 없는 졸속대책” 비난도

서대전을 거치지 않고 호남고속철도(KTX)를 운행하겠다는 국토교통부의 운행계획 수정안에 대해 호남과 충북도는 대체로 ‘수용’ 또는 ‘환영’했지만, 대전시는 ‘아쉬움’을 나타내는 다소 상반된 입장을 보였다.

총론적으로는 수정안을 수용하는 분위기여서 서대전역 경유 안을 둘러싸고 한달여 가까이 계속된 논란과 갈등은 수그러들 전망이지만, 호남 정치권을 중심으로 운행계획 수정안이 “증편은 거의 없는 조삼모사식 졸속 대책”이라는 해석이 나오고 있어 주목된다.

윤장현 광주광역시장은 6일 기자회견에서 “정부에서 발표한 호남고속철도 KTX 운행계획 수정안을 대승적으로 수용한다”고 밝혔다.

윤 시장은 “호남권에서 요구한 KTX 직결운행 원칙을 정부에서 반영했다”며 “정부계획이 호남-충청권의 지역갈등을 없앨 수 있는 방안으로 결정된 것도 다행”이라고 강조했다.

송하진 전북도지사도 이날 오전에 가진 기자회견에서 대승적인 수용 입장을 피력했다.

송 지사는 “지역의 여망대로 서대전을 거치지 않고 빠르고 편리한 노선으로 호남 KTX 운행이 이뤄진 것을 다행스럽게 생각한다. 앞으로 호남 KTX 개통 이후 다른 교통수단에서 KTX로 수도권과의 통행수요가 대폭 전환될 것으로 예상한다”고 강조했다.

이낙연 전남지사는 ‘호남고속철도 운행계획 수정안에 대한 생각’이란 논평에서 “용산-광주 간 증편, 서대전-광주 간 이용자 불편 해소방안 등에 대한 과제가 남아 있다”는 전제조건을 달았지만 “국토부가 코레일의 당초 제안을 일정 부분 수정한 것으로 본다”며 사실상 수용 의사를 밝혔다.

충북도는 “호남선 KTX의 본연의 고속 기능에 충실하면서 서대전, 논산, 계룡 지역 주민의 입장을 동시에 살리는 대책”이라고 ‘환영’했다.

충북도 설문식 정무부지사는 브리핑에서 “현재의 호남선 운행횟수가 주말 기준 총 62회에서 86회로 24회 증회됨에 따라 오송역은 분기역으로서의 기능이 더욱 강화될 것”이라고 밝혔다.

하지만 서대전 경유안을 고수한 대전시는 이번 국토부의 결정에 대해 아쉬운 표정을 감추지 못했다.

권선택 대전시장은 이날 기자회견에서 “지금까지 내용을 갖고 판단하면 서대전역을 일부 지켰다는 점에서 의미가 있다”며 “하지만 가장 합리적이고 효율적이라고 할 수 있는 코레일의 대안이 채택되지 않아 아쉽다”고 말했다.

권 시장은 “호남고속철도 운행상황을 지켜보면서 앞으로 호남선 KTX의 운영계획에 재조정이 있어야 할 것으로 본다”는 입장을 보였다.

한편, 당초 코레일의 20편 증편계획이 6편으로 대폭 감축된 것과 관련해서 광주와 전남, 전북 단체장 모두 추후 재조정을 요구했다.

특히 이낙연 전남지사는 이날 논평에서 ‘환영’,’수용’ 등의 용어를 삼간 채 과제 해결을 국토부에 촉구하는 등 불편한 심기를 내비쳤다.

광주 광산갑 출신인 김동철 의원은 입장 발표문을 통해 “20편 증편을 약속했지만 6편에 그쳤고 나머지 14편을 포함해 18편을 서대전-익산구간에 운행하겠다는 것은 코레일이 발표했던 것과 다를 게 없다”며 “꼼수를 부려 수도권과 호남권을 우롱하는 처사로, 환영할 만한 것이 못된다”고 지적했다.

새정치민주연합 광주시당도 논평에서 “완행을 없애고 직행을 늘리라는 호남민의 목소리를 무시하고 완행만 없앤 조삼모사식 졸속대책”이라고 강력 비난했다.

여당인 새누리당 광주시당은 “모두가 수용할 수 있는 방안”이라면서도 “호남선 KTX 운행편수가 기존 계획보다 줄어들었고 광주와 서대전 구간은 아예 사라진 것이나 마찬가지”라며 지역민의 교통 불편을 우려했다.

전북도의회 김광수 의장을 비롯한 부의장 및 상임위원장단은 기자회견을 열어 국토부의 수정안을 수용하지만 “애초 20회로 계획한 증편 횟수를 6회로 감축한 데 대해서는 유감을 표명한다”는 입장을 밝혔다.

연합뉴스